Клапаны с уплотнением под давлением

Как правило, конструкция Pressure Seal Design используется в системах с высоким давлением выше 100 бар. Уникальная особенность клапана Pressure Seal заключается в том, что при увеличении внутреннего давления внутри клапана герметичность соединения корпуса с крышкой улучшается, по сравнению с другими конструкциями, в которых увеличение внутреннего давления приводит к образованию утечек в соединении корпуса с крышкой.

Болтовые соединения и соединения с герметичным уплотнением

Чтобы лучше понять концепцию конструкции напорного уплотнения, давайте сравним механизм уплотнения между корпусом и крышкой между болтовыми капотами и конструкцией напорного уплотнения. На Рис. 1 показан типичный чертеж болтовой капоты. Для обеспечения герметичности прокладка подходящей конструкции/материала, помещенная между поверхностями фланцев, соединяется шпильками и гайками. Шпильки/гайки/болты затягиваются с предписанным моментом в порядке, определенном производителем, чтобы обеспечить оптимальную герметичность. Однако при увеличении давления в системе возрастает вероятность утечки через соединение корпуса и крышки.

Теперь давайте посмотрим на Рисунок 2, т.е. на конструкцию напорного уплотнения, представленную в деталях. Рисунок 2 Обратите внимание на различия в соответствующих конфигурациях соединения корпуса и крышки. Большинство конструкций напорных уплотнений имеют «болты для натяжения крышки», которые притягивают крышку и уплотняют ее к уплотнительной прокладке. Это создает уплотнение между прокладкой и внутренним диаметром корпуса клапана.

Особенность конструкции напорного уплотнения заключается в том, что при увеличении давления в системе давление на клапан и давление на напорное уплотнение увеличивается соответственно.

Поэтому в клапанах с герметичным уплотнением по мере увеличения давления в системе вероятность утечки через корпус/крышку уменьшается.

Поэтому такой подход к проектированию имеет явные преимущества по сравнению с клапанами с болтовым соединением (Bolted Bonnet), используемыми в системах главного пара, питательной воды, байпаса турбин и других электростанций, где требуются клапаны, способные справиться с трудностями, присущими системам с высоким давлением и температурой.

ТИПЫ

• Задвижка с уплотнением под давлением
• Шаровой клапан с уплотнением под давлением
• Обратный клапан с уплотнением под давлением

ОСОБЕННОСТИ

1. Нет никаких фланцев или болтов крышки корпуса, подверженных давлению.
2. Материал из кованой стали для всех деталей, подвергающихся давлению. Оптимизированная конструкция с учетом термической усталости, необходимой для электростанций с частыми запусками и отключениями.
3. Фланцевые клапаны представляют собой кованые или сваренные под полным проплавлением фланцы, встроенные в корпус клапана.
4. Более легкая конструкция по сравнению с крышкой на болтах.
5. Высококачественная упаковка обеспечивает надежную герметизацию и низкий уровень выбросов.
6. Уплотнительная поверхность обрабатывается с самыми строгими допусками и минимальной шероховатостью, что обеспечивает надежное уплотнение и долгий срок службы.
7. Высокие значения CV.
8. OS&Y).
9. Конструкция с низким рабочим моментом.
10. Две части самоцентрирующейся набивки.
11. Уплотнение на основе графита с металлическим колпачком против экструзии.